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Entrevista a ....

Una nueva entrevista llega a nuestras páginas, donde poco a poco vamos recogiendo más documentos y entrevistas.
La temporada 2009 comienza el proximo día 28 con los test de Rall Racing y de Córdoba Racing, en los tramos de Cerro Trigo y Espiel respectivamente.
Esta entrevista a sido realizada a un copiloto cordobes, que ya lleva en este mundillo bastante tiempo y sabe bastante de copilotaje, se a subido con pilotos de un gran calibre y este año va a realizar la temporada 2009 a bordo de un potente Citroën C2 R2 con Mayorgas al volante.

- Nombre:
Manuel Dominguez Gomez (Nano)
- Fecha de nacimiento:
15/07/1968
- ¿A qué te dedicas?
Carpintero Metalico
- ¿Como empezaste a entrar en el mundo de la competición?
De toda la vida un apasionado de las carreras, desde muy pequeño vivia al lado de talleres "Cuevas" en el cual se reunian gente como Teo; Carlos Lizcano; Javier Barrena, etc; ahi empezó todo.
- ¿Cuándo debutaste en competición y con qué coche?
Fué en el Sierra Morena del año 1989 con un 205 rally de Antonio José Miranda Harley.
- ¿En cuántos coches te has subido para copilotar?
En 15 coches por lo menos.
- ¿Con que vehículo compites actualmente?
Con un Citroen C2 R2.

- ¿Este año estas dentro del equipo de Mayorgas que esperanzas tenéis dentro del campeonato con el C2 R2?
Estamos muy animados y esperamos estar dentro de los 10 primeros de cada Rally.
- ¿Cuales son los secretos del buen copiloto?
Concentración; seriedad; y mucha afición y por supuesto tener a la izquierda un buen piloto.
- Dinos para los que no sepamos de este tema mucho cual es la labor de un copiloto desde que se monta en el lado derecho hasta que se acaba el rally.
El copiloto en un rallye es el encargado de decir cuando se hacen las cosas en el tiempo, es decir, está pendiente de las verificaciones administrativas, del briefing, etc.... para llegar a tiempo a todo, y una vez en el rallye igual, el crono en mano y "arreando" al piloto para llegar en el minuto correspondiente a cada chopo, aparte de cantar notas, animar al piloto.....darle su opinion si lo ve dudoso en alguna situación.

- ¿Con que resultado te quedas?
Fué en el Rally Sierra de Cadiz 2004, hicimos 1º Desafio Peugeot , 3º Grupo "A", y 7º de la General.
- ¿Cuál ha sido tu mejor carrera y cual la peor?
Tengo muchos pero me quedo con lo mas reciente Rally Sierra Morena 2008 y la Peor Rally Ruta del Aceite 2008 donde unas pocas vueltas de campana.
- Dinos alguna anécdota que te haya ocurrido durante el desarrollo de un rally
En el Rally Gibralfaro 2004 nos salimos en una izquierda donde minutos antes se habia salido Servillera, y caimos sobre su coche y eso fue impactante ver el coche de Fernando alli debajo nuestro.

Y ahora para conocerte mejor vamos a realizarte un pequeño test

- Ídolo automovilístico: Luis Moya
- Rallye preferido: Sierra Morena
- Tramo preferido:Obejo
- Mejor coche de competición:Focus WRC
- Mejor coche de calle: Cualquier BMW
- Rallyes de asfalto o tierra: asfalto
- Tramos secos o mojados: Mojados

Test Escudería Rall Racing

La Escudería Rall Racing Córdoba, realiza el día 28 de Febrero, una jornada de test, la cual se realiza para todos los deportista con licencia en vigor.
Los test comenzaran a las 9.30 de la mañana y acabaran sobre las 14.30 de la tarde.
El tramo elegido para los test es Cerro Trigo, que trascurre sobre una superficie de asfalto en perfecto estado, la distacia es de 6.50km

Entrevista a....

Esta vez nos apartamos de los motores y el olor a gasolina, para entrar en un despacho. En este despacho se respira mucha alegria y ganas de hacer las cosas bien, ellos saben que estan haciendo las cosas bien pero no pueden dormirse por que se le amontonan las cosas encima y el tiempo es oro. Ademas tambien aprovechamos y le preguntamos por su carrera como copiloto y piloto, donde guarda un buen recuerdo como es 2º en la general de historicos en la subida a Trassierra de 2005. Es una gran persona y un gran organizador del Rally Sierra Morena entre ellos han echo posible que el Sierra Morena vuelva a ser lo que era antaño, el rally de Andalucía.
Desde este blog le desamos toda la suerte del mundo para la temporada que se acerca, y todo el apoyo del mundo desde este pequeño blog que cada día crece más gracias a vosotros.

- Nombre:
Manuel Muñoz Romero
- Fecha de nacimiento:
20 de Febrero de 1984
- ¿A qué te dedicas?
Comercial
- ¿Como empezaste a entrar en el mundo de la competición?
Desde que nací me llevaban a las carreras, ya que mi padre participaba por aquellos años, así que no entiendo mi vida sin las carreras.
- ¿Cuándo debutaste en competición y con qué coche?
De copiloto debute en el Rallye de las Minas 2002, de piloto en la Subida a Trassierra 2005
- ¿En qué modalidad has competido?
En rallyes solo como copiloto, con mi padre, Francisco Molino, Enrique Cabello, Rafa López y Oscar Gil.
- ¿Cuantos coches has pilotado en tu carrera de piloto?
Un Citroen Ax Sport y un Fiat Uno Turbo

- ¿Con que resultado te quedas?
El segundo puesto en históricos en el segundo día de Trassierra, en la que fue mi primera carrera.
- ¿Cuál ha sido tu mejor carrera y cual la peor?
La mejor la subida a Trassierra 2005, en uno de mis tramos a escaso metros de casa y con los resultados acompañando. La peor el Slalom de Linares, un trazado que no era de mi agrado, la luna rota el día de antes probando el coche, y el robo de los derechos de inscripción fueron las causas.
- ¿Por qué decidiste dejar de competir y pasarte al otro lado de las carreras?
Durante el 2006 ya estaba bastante metido en la organización del Sierra Morena y competía, pero primordialmente fue por la falta de liquidez para poder seguir corriendo.
- ¿Cuánto tiempo, esfuerzo y preparación conlleva la organización de un rally del nacional?
12 meses, tengo una anécdota en Villaviciosa precisamente, cuando al fin de semana siguiente de la edición del 2007 un piloto de la localidad me vio por el pueblo y me pregunto si estaba limpiando los tramos y le dije que lo que estaba era diseñando el 2008.
- ¿Con que satisfacción te quedas del rally?
Mayormente que se ha vuelto a disfrutar de un nacional 11 años después, con un rallye que la mayoría de las personas daban por muerto, es muy extraño casos como los del Sierra Morena o el Shalymar, cuando tras décadas sin celebrarse vuelven a estar en lo más alto.
- ¿Qué aspectos hay que mejorar para consolidar el Sierra Morena entre los 5 grandes del nacional?
Muchos, pero para eso se esta trabajando, sin duda alguna aspectos como la seguridad en el rallye o un buen organigrama organizativo es fundamental para consolidar y subir la prueba.
- ¿Se esperan cambios en el entorno del rallye “tramos, ubicación del parque cerrado, etc.…”?
Aun es temprano para desvelar ciertos aspectos, eso si las comarcas por las que pasa la prueba seguirán siendo las mismas que en la pasada edición, en el resto habrá pocas variaciones simplemente perfilar y solucionar todos los inconvenientes que se hayan detectado.
- Para organizar un buen rally hay que hacer las cosas como en el norte, ¿qué diferencias hay entre un organizador del norte y vosotros “patrocinadores, colaboradores, etc.?
Yo pienso que la mayor diferencia es la falta de continuidad de la prueba en el calendario, ahora mismo lo mejorcito del nacional son rallyes como Orense, Rías Baixas o Cantabria, que llevan muchísimos años continuos en el nacional, con lo cual todas las normativas nuevas solo tienen que acoplarlas al rallye del año anterior, sin embargo el Sierra Morena ha sufrido mucho con estos 11 años de exilio, pues el nacional ha cambiado muchísimo del 97 al 2008, y eso sin duda se nota, lo importante es consolidar la prueba y veremos como con los años conseguimos los mismos logros que los rallyes del norte.
- ¿Pueden existir muchas diferencias entre una organización de un rally regional y un rally nacional?
Sin duda alguna, las bases son básicamente similares, pero a nivel tanto económico, como humanitario e incluso de material, lo puede llevar a triplicar, a parte debes de tener una ciudad que pueda albergar una prueba de este calibre, tanto a nivel logístico como hotelero y otros muchos factores.
- Dinos alguna anécdota que te haya ocurrido durante el desarrollo de una carrera.
Más que anécdota fue susto, en el Slalom de Villaviciosa 2005, en la ultima manga falle en el cono, y cuando llegue a la curva del lavadero que por aquel año no existía, me Salí igual que el Saxo que se dio con la farola, con la suerte de no darle a esta pero si que les jodi, la barbacoa a un grupo de gente que estaba allí con su carpa dentro de la que me colé, y estaba gente como Medina, Rafa Marchena, Rafa Saco etc., pase vergüenza.

Y ahora para conocerte mejor vamos a realizarte un pequeño test

- Ídolo automovilístico: Carlos Sainz
- Circuito preferido: Spa
- Rally preferido: Sierra Morena
- Tramo de rally preferido: Obejo
- Mejor coche de competición: Renault 5 Maxi Turbo
- Mejor coche de calle: VW Scirocco.

Entrevista a....

En esta ocasión cambiamos de modalidad de competición , pero sin dejar las cuatro ruedas y el olor a gasolina.
Esta entrevista a sido realizada a nuestro buen amigo Diego Narbona, este joven piloto tiene un dilatado palmares, pues con sus apenas 24 años a corrido en casi toda clase de superficies pero siempre en el asfalto, empezó con un Seat 127 regalado en el slalom de Puerto Real, a ganado 2 años consecutivos el campeonato de Andalucía de circuitos en su categoría, a corrido la Clio Cup nacional, en el año 2006 tenia un imán pegado en los pies para no bajarse del podio en ninguna carrera , ya que todas las carreras que disputo en Andalucía en ninguna se bajo del podio, por detrás de Mauri con el Porche 911SR y él con el Seat León.
También a corrido en montaña con el Clio en el Europeo de montaña en Mont Dore en Francia, donde hizo una proeza quedar 10 Scarth y 2º de su división, con casi 300vehículos en pista y a tan solo 2 seg de Aznar con el Audi. A sido copiloto de su tío Javier Galán en el andaluz de rallyes de 2004 cuando fue campeón absoluto de rallyes con un Clio Sport y que ya le hice su correspondiente entrevista.
Y también corrido una carrera internacional en Tanger invitado por el sobrino del Rey de Tanger quedando 4º absoluto .
En definitiva un piloto muy joven con un buen palmares y con mucho tiempo por delante de hacer algo grande si la crisis lo permite.

- Nombre:
Diego Narbona Galán
- Fecha de nacimiento:
10/04/1985
- ¿A qué te dedicas?
Estudio 5º de Ingeniería Industrial.
- ¿Como empezaste a entrar en el mundo de la competición?
He visto carreras desde que nací. Mi acercamiento más directo con las carreras fue a través del taller de mi amigo Alberto García.
- ¿Cuál es tu balance de la temporada 2008?
Pues para las pocas carreras que he hecho, pienso que muy positivo. Sólo he podido hacer 4 carreras de la Copa de España de Resistencia. Las dos primeras en Albacete, estrenando el coche y sin conocer el circuito hicimos un 3º y un 2º. En las pruebas de Jerez, lloviendo, hicimos un 1º y un 2º por un problema con el selector del cambio. Así que estoy orgulloso
- ¿Con que vehículo compites actualmente?
Hyundai Accent Copa 1.6
- ¿Este año con la crisis cuantas pruebas tienes pensadas hacer? ¿Y tienes pensada alguna modificación para el coche?
Pues en un principio pretendía hacer el CER al completo pero no ha salido. Me hubiese gustado no dejar el nacional. También tuve la opción de hacer la 207 pero tampoco salió. Ahora estoy intentado conseguir el presupuesto para el Andaluz de Circuitos, que con el nuevo reglamento estará muy interesante. Por ahora no tengo nada cerrado. En cuanto a modificaciones, por el momento no haremos ninguna aunque nos vendrían muy bien algunas evoluciones para estar en igualdad de condiciones respecto a otros vehículos de nuestra categoría.
- ¿Cuándo debutaste en competición y con qué coche?
En 2001 con un SEAT 127
- ¿Cuantos coches has pilotado en tu vida de piloto?
Pues han sido 7 coches. SEAT 127, Peugeot 205 GTI, Renault Megane Cup, Renault Clio Cup, SEAT León SuperCopa, otro Renault Clio Cup e Hyundai Accent Copa
- ¿Cambiarias de modalidad de competición?
Me gustaría probar casi de todo. Por ahora no lo tengo planeado pero me encantaría correr algún rallye y un raid.
- ¿Tienes algún objetivo para la temporada que comenzará en pocos meses?
Por ahora conseguir el presupuesto para poder seguir corriendo, que es mi pasión. Si lo consigo, el objetivo sería divertirnos y estar entre los de cabeza de nuestra categoría.
- ¿Con que resultado te quedas?
Pues con ninguno en concreto, la verdad, puesto que cada uno en sus circunstancias los considero buenos. Quizás la primera vez que me subí al podio, mi primera clasificación de la Clio Cup en la que estuve a tan solo 1,007 segundos de la pole sin conocer Montmeló, y la victoria en el CER.
- ¿Cuál ha sido tu mejor carrera y cual la peor?
Siempre que me pongo el casco disfruto muchísimo. De cada carrera saco algo positivo.
- Dinos alguna anécdota que te haya ocurrido durante el desarrollo de una carrera: Pues voy a comentar dos: La primera fue en Cheste en la Clio Cup, donde tuve un problema en la bomba de frenos y al final de recta pisé el pedal y llegó al fondo sin frenar e hice un trompo cuando iba 10 (éramos 41). Cuando llegué al motorhome hubo quien no me creyó y hasta que no se desmontó la bomba en el taller no se disculparon.
La otra fue en la Subida a Mont-Dore (campeonato de Europa) en Francia, que en la primera manga de entrenos estaba lloviznando y había mucha niebla. Cuando llevaba un par de kilómetros alcancé al que salía delante y según me comentaron me quedé cerca del siguiente. Cuando me bajé del coche se acercó el participante que salía delante y me dijo que estaba loco jajaja

Y ahora para conocerte mejor vamos a realizarte un pequeño test

- Idolo automovilístico: mi tío (Javier Galán) y luego Walter Röhl, Ari Vatanen y Ayrton Senna.
- Circuito preferido: Nordschleife
- Tramo de rally preferido: La Calderona y la Rivera
- Mejor coche de competición: Alfa Romeo 155 v6 ti
- Mejor coche de calle: ninguno en concreto. Con el dinero de un coche caro (Porsche, Maserati,…) corro varias temporadas.

Presentación Escudería Villacor

El pasado sábado, tuvimos la presentación de la Escudería Villacor, en la localidad de Villaviciosa de Córdoba, al acto acudieron numerosos pilotos, y amigos que le gusta el deporte de las cuatro ruedas.La presentación fue en el Pub Papaya, el lugar donde nunca faltan los buenos vídeos de rally, el buen ambiente y la calidad del servicio que recibimos todos los asistentes, estuvieron expuestos varios coches de nuestros pilotos, pero también faltaron al acto numerosos integrantes de la escudería. Allí se hablo de los planes deportivos de los pilotos, ya que la temporada comienza en poco más de un mes, con el rallysprint de Mijas y después el rally de Montilla.

Entrevista a....

Una nueva entrevista rellena el hueco de este blog que crece por momentos, y esperemos que siga asi.
Esta vez le a tocado a un copiloto, por que también tienen aquí su espacio sin menospreciar a nadie, es todo un campeón de Andalucía sentado a la derecha de Pedro David Pérez, con el potente Peugeot 206 S.1600, y claros vencedores del desafio 206 del nacional en la prueba celebrada en nuestra tierra como es el rally Sierra Morena.

- Nombre:
Ignacio Ramirez Ortiz.
- Fecha de Nacimiento:
30/1/76
- ¿A que te dedicas?
Soy Arquitecto Tecnico y ademas Profesor de Instituto.
- ¿Como empezaste a entrar en el mundo de la competición?
En el 97 fui a ver el sierra morena, y cuando vi aquello me dije a mi mismo que ese deporte lo tenia que practicar yo, y al año siguiente empece a correr con Jose Luis Carrillo.
- ¿Con que vehiculo compites actualmente?
Actualmente con ninguno, la pasada tempora con un peugeot 206 super 1600 y con un 206 xs.
- ¿Este año con la crisis que pruebas tienes pensado hacer?
A dia de hoy nada, si me proponen un proyecto interesante ya veremos.
- ¿Cuando debutaste en competición y con que coche?
En 1998 con VW un polo.
- ¿En cuantos coches te has montado a la derecha en tu vida de copiloto? Muchos más de 15.
- ¿Dime entre ellos los más punteros?
Mitsubishi lancer evo IX- Curro Agui,Peugeot 206 S1600- Eduardo Jimenez y David Perez,Peugeot 206 XS- Emilio segura y David Perez,Renault Clio Sport- Solera,Fiat Punto- Carrillo,Peugeot 106- Molino y asi me tiraria un rato.
- ¿Cual ha sido tu mejor carrera y cual la peor?
No se, quizas la mejor el sierra morena del 2008, y el sierra de cadiz del 2003, y malas no sabria que decirte, quizas un rallye de tierra de Madrid con Curro Agui, donde ibamos bien clasificados en la copa y volcamos en un rasante.
- ¿Con que resultado te quedas?
El Sierra Morena porque es el rally dode fui campeon de Andalucia, y ganamos por primera vez un rallye del Campeonato de España y el sierra de Cádiz porque fuel el primer rally que gane en la scratch, osea mi primera victoria en un rallye.
Las dos, cada una en su momento,hace mucha ilusión ganar un rallye, como tambien correr con un piloto con menos experiencia y conseguir un objetivo impensable el primer año en el desafio nacional.
- Sabemos que te has montado con grandes pilotos en tu carrera deportiva, yo sin menospreciar a nadie me quedo con dos Curro Agui y David Perez.¿Que podrias decirme de cada uno de ellos?
Me pones en un aprieto, pero lo intentare.

Curro Agui es el piloto ideal, un señor de las carreras, con mucha experiencia, rapido y ademas campeon de España. Los aficionados lo ven como un piloto muy espectacular e imprevisible, yo creo que es espectacular cuando no necesita hacer tiempos, pero a la vez muy fino y rápido cuando los necesita.
Piloto que se adapta a cualquier tipo de vehiculo que tiene la oportunidad de pilotar, bueno en definitiva yo diria sabiduria y saber estar, ademas de un "quemado" de las carreras. Yo creo que Curro Agui sin carreras no sabria vivir.

David Perez, para mi es un piloto muy rapido, quizas el mas valiente de los que he tenido la oportunidad de copilotar, con una trayectoria muy corta, al que yo empece a copilotar en sus inicios en los rallyes, y que en dos años ha progresado muchisimo. A dia de hoy es el actual campeón de Andalucia de rallyes, eso lo dice todo.

Un piloto que tiene claro lo que quiere, y que con el paso del tiempo llegara a ser un señor de las carreras. Bueno decir que yo le estoy muy agradecido a los dos, por que uno me enseño a amar a los rallyes, y el otro me dio los titulos que ha dia de hoy tengo en mi vida deportiva, desde aqui agradecerle a los dos la oportunidad que me dieron un dia de poder sentarme a su derecha, y felicitarlos por los buenos ratos que me ha dado en las carreras. Desde aqui GRACIAS a Curro Agui y a David Pérez por ser como son. GRACIAS.
- ¿Qué sensaciones sentiste el dia 11 de Octubre al bajarte del Peugeot 206 xs en el paseo de la Victoria y saber que eras campeón de Andalucia?
Fué uno de los momentos más importantes en mi carrera deportiva como ya dije anteriormente. No por ser campeón de Andalucía, ya que eso hasta que no haces cuentas de puntos y demas no te enteras, sino por la victoria en el Desafio nacional, uno de los sueños que tenia en mente desde que empece a salir a correr fuera de Andalucía en el 2003 con Agüi, tanto por la calidad de pilotos que disputaban el desafio este año,como por el piloto con el que lo consegui.
Un piloto con el que empece a correr cuando casi no sabia ni anotar un tramo, con el que gane el desafio de andalucia, y con el que en dos años estabamos subidos en lo mas alto del podium de una prueba del Nacional, por lo que por donde lo miraras era gratificante, un sueño hecho realidad. Un piloto que a dia de hoy tiene un nombre ya escrito en el ambito del automovilismo Nacional.
Lo del titulo de Campeón de Andalucia llego y bienvenido sea, pero que como digo lo mas gratificante era el trabajo bien echo, por David y el equipo Redur que nos llevó a conseguir los titulos de esa manera y en ese rallye.

- Dinos alguna anécdota que te haya ocurrido en el desarollo de un rally.
No se, que me acuerde ahora, una vez que se me perdió la libreta de notas el viernes en las verificaciones, fuimos por la noche y cogimos otra vez las notas, con la sorpresa de que me las dieron por la mañana en la salida del rallye. Desde entonces como y duermo con la mochila de copiloto.

Bueno Ignacio ya para terminar te ago un pequeño test:

- Ídolo automovilistico: Alex Romany.
- Rally Preferido: Rally de Orense.
- Tramo preferido: Casabermeja.
- Mejor coche de competición: Cualquier WRC.
- Mejor coche de calle: Me da igual.
- Rally de asfalto o de Tierra: Tierra disfrute mas y aprendí más.
- Tramos secos o mojados: Mojados aqui los pilotos nos demuestran sus verdaderas cualidades al volante.

Entrevista a....

La sexta entrevista la tenemos aquí, y con ella vamos llegando al tiempo de las carreras, dentro de pocos días tendremos los test y comenzara la temporada.
Esta vez le a tocado la entrevista al joven piloto Malagueño Oscar Gil, piloto muy rápido, que se sabe manejar ante cualquier situación, ya sea el rally regional o campeonato de España, no se achica ante cualquier situación en el rally Sierra Morena se marcó un 10ª Scrath en el tramo de Posadas con su Renault Clio sport de Gr.N.
Esta temporada a terminado 4º clasificado, a 3 puntos del 3º, aunque en su última carrera de la temporada tubo un pequeño percance como la salida de pista en el rally de Villafranca, pero eso es agua pasada y este año seguro que se marca sus objetivos marcados y nosotros estaremos en la cuneta animandolo en Mijas donde empieza la temporada.

Desde aquí te deseamos muchisima suerte. Animo Oscar a por ellos!!!

- Nombre:
Oscar Gil Gambero
- Fecha de nacimiento:
17/12/74
- ¿A qué te dedicas?
Propietario de un taller mecánico
- ¿Como empezaste a entrar en el mundo de la competición?
Pues allá por el año 82,”siendo un niño” mi padre empezó a competir en el Andaluz de Rallyes con un xr2,no me perdía un rallye ni una subida, y estaba en todas las asistencias y desde entonces hasta hoy en día mi vida ha estado rodeada por los rallyes...mi gran pasión.
- ¿Cuál es tu balance de la temporada 2008?
Pues tengo dos lecturas en cuanto a lo acontecido en la temporada.
- La primera es que nuestro coche a nivel mecanico, no ha dado ni un solo problema en todo el año, y nos sentimos muy orgullosos “todo el equipo” del trabajo realizado
- Y la segunda lectura es que de no haber sido por la mala suerte de Almería y Sierra Morena, hubiéramos sido subcampeones este año, y ha sido una pena.
- ¿Con que vehículo compites actualmente?
Renault Clio Sport gr.n
- ¿Este año con la crisis cuantas pruebas tienes pensadas hacer? ¿Y tienes pensada alguna modificación para el coche?
Pues en principio y a falta de confirmar nuevo patrocinador, tenemos pensado correr el campeonato al completo.
Queremos hacerle al clio alguna evolución en cuanto a motor e intentar seguir con la misma fiabilidad mecánica.
- ¿Cuándo debutaste en competición y con qué coche?
En el año 2001-Citroen ax gt gr a
- ¿Cuántos coches as pilotado en tu vida de piloto?-
Fórmula Ford 1.6 van dienmen (Jhon Nicols)
Citroën ax gt gr.a
Citroën ax sport gr. a (Luis Perez)
Peugeot 106 1.3 rallye gr.n
Hyundai pony 1.5 gr a (Gibralfaro Motor)
Peugeot 206 Desafio (Juan Pedro Vargas)
Hyundai accent gt gr.a (Gibralfaro Motor)
Renault Clio Sport gr.n
Legend Card
Ginetta
- ¿Ves mucha diferencia entre los campeonatos de Extremadura y de Andalucía, en cuanto a nivel y tramos?-
Pienso que por la cantidad de pruebas y extensión geográfica de Extremadura, los pilotos lo tienen más fácil. Pero aquí en Andalucía tenemos muy buenos pilotos, que lo han demostrado a nivel nacional.
- ¿Tienes algún objetivo para la temporada que comenzará en pocos meses?
Intentar pelear como un poseso por el gr.N
- ¿Con que resultado te quedas?
Me gustaría estar de los 3 primeros del campeonato, y pelear por el gr.N
- ¿Cuál ha sido tu mejor carrera y cual la peor?
La mejor Ciudad de Almería 2006,y la peor Sierra Morena 2008
- ¿Con que resultado te quedas?
Ciudad de Almería 2006 con infinidad de coches de 1 nivel, en la lluvia conseguimos terminar 5 de la general y 2 de n. (había varios s1600, kit car y no sé cuantos 4 patas) consiguiendo dos 4 scracht.
- Dinos alguna anécdota que te haya ocurrido durante el desarrollo de un rally.-
En el Gibralfaro del 2004 en mitad de un dilubio,nos quedamos en mitad de la autovía sin limpias y con el coche parado por el agua...consiguiendo hacer scracht en el tramo de enlace,para llegar a tiempo a control horario de reagrupamiento,fué una autentica locura,pero al final terminamos el rallye..” y de que manera..”

Y ahora para conocerte mejor vamos a realizarte un pequeño test

- Ídolo automovilístico: Sin lugar a dudas Carlos Sainz Cenamor
- Rallye preferido: Sierra de Cádiz
- Tramo preferido: Posadas
- Mejor coche de competición: Peugeot 306 kit car
- Mejor coche de calle: No me gustan
- Rallyes de asfalto o tierra: Asfalto
- Tramos secos o mojados: Secos