Archivos historicos

Ya hemos vuelto despues de 6 meses de inactividad, y es que hemos dejado un pokito el blog por falta de tiempo y otras razones. Ahora hemos vuelto y con grandes documento que vamos a mostrar poquito a poco, para todos los aficionados y enamorados del rallye sierra morena.

Vamos a empezar con la historia del rallye Sierra Morena que este año cumple su edición número 28 con la modificacion en el recorrido y la novedad de tener 2 etapas con un tramo totalmente nocturno el viernes.

Comenzamos con la 1ª edición del Sierra Morena, que comenzo un día 8 de Julio de 1978, se supone que seria una edición bastante calurosa, más que nada por que en Julio en Córdoba es raro que haga algo de fresquito.

El rallye fue casi nocturno, ya que empezo saliendo el primer participante de Córdoba a las 19.00 horas hacia los tramos.
El rallye tenia una totalidad de 430´600 km totales, de los cuales 71´700 eran contra el crono. Los tramos eran los siguientes:



A.- Villaviciosa 10 km "2 pasadas"
B.- El Vinculo 6.1km "2 pasadas"
C.- Pozoblanco 9 km "2 pasadas"
D.- Villaharta 5 km "2 pasadas"
E.- Obejo 7 km
F.- Castillo 4.5 km "bajada de Trasierra a castillo de la Albaida"

Tambien destaca la lista de inscritos, en la que todavia hay algun que otro piloto todavia dando guerra y ganando carreras por nuestra tierra como es Enrique Villar, Francisco Palomo, Paco Lopéz, etc etc, destaca la masiva presencia de vehiculos Seat, la parte economica tampoco es como la de ahora, ya que daban premio desde el vencedor hasta el 20º clasificado, y premios en cada una de las cilindradas, que sumando todas las cantidades sale una suma muy suculenta de dinero para aquellos tiempos.



Clasificacion final del rallye

1.- Ibañez - Jimenez Seat FU-10
2.- Palomo - Ruiz Seat Fl-80
3.- Diaz - Hernandez Seat FU-11
4.- Frias - Blazquez Seat FU-10
5.- Juan Pedro - Lopez Simca Rallye

Proximamente el II Rallye Sierra Morena

Entrevista a .........................

Volvemos a retomar las entrevistas este año, y esta primera es a un gran piloto que se esta ganando una buena reputación dentro del nacional de rallyes, nacido en el seno de una familia racing con el apellido de Cima, al que algunos pudimos ver a su padre kiko cima compitiendo con un r-5 copa en el Sierra Morena, bueno ya supongo que sabeis de quien hablo así que sin más aquí va la entrevista.

- Nombre: Fran Cima
- ¿A qué te dedicas?
Actualmente tras acabar mis estudios trato de dedicarme al 100% a las carreras, aunque es muy difícil en estos tiempos que corren, pero intento estar físicamente lo mejor que puedo haciendo mucho deporte todos los días. Gimnasio, correr, bici, nadar...

- ¿Cómo empezaste a entrar en el mundo de la competición? ¿Te viene de genética no?
Nací en medio de las carreras en la época que mi padre gano varias copas Renault para luego convertirse en piloto oficial de la marca. Dedique desde los 10 años todo ese espíritu racing a las motos, durante 8 años en competiciones nacionales de velocidad. Posteriormente y tras sacar el tan ansiado carnet de conducir, pude por fin, y gracias a la ayuda de mi familia empezar en los rallyes, siguiendo los pasos de mi padre.
- ¿Qué recuerdo guardas de tu debut en los rallyes?
La misma sensación de adrenalina al comienzo de cada rallye que sigo sintiendo desde entonces y espero no me abandone nunca.
- ¿Por qué decidiste dar el salto al nacional de rallyes?
Solo hay una forma de aprender, y es cogiendo experiencia, cuanto mas competitivo sea el campeonato mejor.
- ¿Qué piensas de tu actual vehículo? ¿Lo ves competitivo?
El evo X es el vehículo con la mejor relación prestaciones-precio, y sus mejores virtudes son la tracción y la potencia. Por supuesto que es competitivo y mas cuando consiga llevarlo al 100% que por el momento aun esta lejos.
- ¿Qué mejoras verías adecuadas para el EVO?
La más difícil, quitarle 200 o 300 kilos...(risa)
- En el pasado Rallye de Villajoiosa, quedaste 2º en la EVO Cup y primer junior, ¿Qué lectura le das al rallye?
Pues que no se debe abandonar a pesar de los problemas que sufrimos durante todo el rallye, y pensar en sacar algo positivo de cada momento, por muy difícil que sea.
- Si no hubieras tenido problemas en el coche, ¿Crees que podías haber quedado más arriba en la general?
Está claro que los 4 o 5 puestos de delante estaban cerca y al coche le faltaba mas que un poco. Pero veremos en las siguientes carreras donde puedo estar.
- ¿Qué piensas de tus rivales dentro de la EVO CUP?
Que todos los que pueden estar delante tienen mucha experiencia con el vehículo y yo vengo de uno muy diferente, así que nos toca ponernos las pilas y aprender rápido

- ¿Qué es lo que más te gusta de un rallye?
Un rallye no son 8 curvas, son miles, y cientos de momentos que durante uno o varios días te dan unas sensaciones que pocos deportes pueden ofrecer, tanto a los pilotos como al publico que, sea de día, de noche, llueva o nieve, están ahí disfrutando del espectáculo y animando.
- ¿Qué es lo que sueles hacer antes de las carreras, y el día de la carrera?
Concentrarme todo lo que puedo durante los reconocimientos y al llegar al hotel hacer resúmenes, repasar las notas, y si podemos, ver los vídeos de los tramos.
- ¿Qué te parece la norma nueva de la gasolina?
Soy el menos afectado en este tema, pero pienso que las cosas no se pueden imponer de un día para otro y menos afectando economicamente a mucha gente de la parte baja de la tabla.
- ¿Cómo ves este año el nacional?
Tenemos más super 2000 que es el mayor exponente de los vehículos FIA por detrás de los WRC, sigue estando el toque espectacular con algun GT, y en los rallyes complicados los EVO puden estar muy arriba. Cuanta mas gente pueda luchar por la victoria mejor para el deporte y el espectador.
- Queremos que te mojes, dinos para ti cual es el favorito para ganar el nacional
Si Fuster juega bien sus cartas con la experiencia que, tras todos estos años debería tener, es un claro favorito, pero Hevia no se lo va a poner fácil.
- Por las tierras de Córdoba eres un piloto muy querido, ¿Qué opinas del Rallye Sierra Morena?
En el aspecto de los tramos, son de mi preferencia aunque sea del norte, prefiero tramos rápidos, de buen grip y carreteras un poco anchas. Así que me siento muy a gusto pilotando, y pasando todos esos rasantes tan espectaculares. Fuera de la carretera se puede encontrar una magnifica afición y el ambiente en Córdoba durante las ceremonias de salida y podium es estupendo.

- Cuéntanos alguna anécdota que te haya pasado en las carreras
Una solo???? En todos los rallyes ocurren cosas anecdoticas. Sin ir mas lejos, en el Rallye de Cordoba mi copiloto Alex Noriega se sintio tan arropado por la aficion que dio unos pases de capote en el podium al mas puro estilo de “Manuel Benitez” (risas)

Y para terminar un pequeño test -
- Piloto preferido:
Petter Solberg, Colin McRae, Dani Sordo.
- Rallye preferido:
Rallye de Montecarlo, no me pierdo uno.
- Mejor tramo de rallye:
En todos los rallyes hay algun tramo que me apasiona pero si tuviera que decir uno me quedaria con Carmen-Torre del rallye de Llanes.
- Mejor coche de competición:
Un S2000 con motor KIT CAR... quien se atreve a fabricarlo? (risas)
- Espectáculo o tiempos:
Ojala pudiera ir unido, pero con los reglamentos técnicos actuales la primera no es una opcion si quieres llegar a algo. Aunque un derrape de vez en cuando.. (risas)

Desde aqui dar las gracias a Fran Cima, por perder su tiempo en nuestra entrevista, y le eseamos mucha suerte en las proximas citas del nacional y speramos verlo por nuestra tierra en el Sierra Morena y luchando por el titulo de la EVO CUP

Cronica personal del Slalom de Dos Hermanas

Aqui esta la cronica personal de nuestro piloto de Slalom Anastasio Jimenez, que este año va a realizar el Andaluz de Slalom.

Por fín daba comienzo la temporada de slaloms 2010 en la localidad sevillana de Dos Hermanas tras haber sido aplazada a principio del mes de Marzo.
Sobre las 8:00 de la mañana partimos varios componentes del equipo 7000rpm desde Villaviciosa, tras haberlo dejado todo preparado la noche anterior. Para las 10:00 ya estábamos bajando el coche de la batea en los aparcamientos del hipódromo de Dos Hermanas y media hora después estábamos verificando.
Para las 11:00, Paco Galera (presidente de escudería sur) nos daba a los concursantes un mapa del recorrido y nos poníamos a reconocerlo a pie, sin tiempo que perder. Era un circuito ratonero y con muy pocas zonas rápidas, y si muchas estrechas donde tenías que meter el coche casi con un tiralíneas, pero divertido por la cantidad de gravilla que tenía, que haría que los coches derrapasen bastante con lo que los pilotos tendríamos que controlar el coche al máximo para no tocar los conos.
A las 11:45 tuvimos el briefing y para las 12:00 ya salió el primer participante. A mí me tocó salir 11º lugar aunque me asignaron el nº 44. El formato de la prueba era salir a una vuelta de entrenamientos, llegar a la meta y volver a ponerse en la salida para afrontar la 1ª manga oficial. En la manga de entrenamientos salí tranquilo e intentando memorizar el circuito para no saltarme ningún cono y para entrar por el lado correcto. La primera impresión que me dejó el recorrido fue que en la gravilla el coche se iba mucho de morro y que costaba meterlo en las zonas lentas, y justo lo contrario pasaba en las zonas que eran rápidas, que había que tener cuidado para que el maletero de tu coche no te adelantase. Tras llegar a la meta, doy la vuelta y me coloco nuevamente en la línea de salida, tras ponerse el semáforo en verde salgo fuerte y enseguida la 1ª zona de conos estrecha donde había que girar a la izquierda, salí de ella limpio y afronté un cono que me mandaba para la derecha, luego otro para la izquierda y acontinuación otro para la derecha, toda esta zona con algo de gravilla donde por el momento el coche no me hizo ningún estraño, después de esta zona venia una curva larga a izquierdas, entremedias de unos árboles que mandaba otra zona estrecha y difícil de entrar el coche tras la velocidad a la que se llegaba, y aunque salí de la curva a izquierdas larga un poco de lado, pude controlar el coche y meterlo en esta zona estrecha sin ningún problema y salir limpio, luego venía la zona que a mí más me gustaba, era una derecha larga en cuesta arriba y que se cerraba al final donde había que rodear otro cono y que te mandaba a otra zona estrecha en la que salías muy fuerte y donde la gravilla empezaba ya a estar presente, toda esta zona también salí de ella limpio y a mi parecer a buen ritmo, después de una izquierda que se cogía bastante bien, venia una curva a derechas y otra seguida a izquierdas, con mucha gravilla y en cuesta abajo, imitando asín a una doble paella, muy parecido a la mítica curva de los sillones, aquí es donde más público había, tras afrontar estas curvas también sin problemas venía otra zona lenta, entre conos y que dibujaban una curva a izquierdas, y tras la curva de los conos había que coger otro cono por la izquierda, otro por la derecha y al final de una recta otro cono que había que rodear por completo y afrontar el recorrido en sentido contrario, toda esta zona con mucha gravilla donde el coche se iba bastante de morro y donde había que trabajar mucho con el volante, toda esta zona también la hice sin problemas y en la vuelta del recorrido también salió todo bien exceptuando alguna cruzada que otra en la zona de la paella y en la curva larga que en la ida era para arriba y en vuelta para abajo. Al llegar a la meta y dejar el coche en el parque cerrado me acerco al tablón de tiempos y me clasifiqué en 7º lugar, aunque cuando acabaron todos los participantes estaba en 14ª posición.
La segunda manga empezó acontinuación y yo la afronté con la intención de rebajar algunos segundos y creo que lo iba haciendo hasta que en la parte final de la ida cogí un cono por el lado contrario por lo que ya baje algo el ritmo en la vuelta e incluso en la zona de las paella me dediqué a divertir un poco al respetable, y aún asín conseguí rebajar 4 segundos. Al acabar la manga todos los participantes, volvía a estar clasificado en 14º lugar pero con la penalización por haber cogido el cono por el lado contrario me clasifiqué en la 21ª posición.
De todos modos me vine satisfecho de Sevilla por que en tiempos no estoy muy lejos de los favoritos del andaluz ( o del mundialito, como me dijo el periodista J.J. Medina, cuando me felicitó y me dio ánimos), y tampoco la montura que llevo es la más adecuada para esta especialidad, por lo que al final y tras cometer un error aprendí bastante de este campeonato, que tiene su punto de emoción que hay que saber vérselo.
La próxima carrera es en Prado del Rey el mes de Junio donde el equipo 7000rpm nos gustaría asistir si los sponsors nos ayudan, de todas formas hay que darle las gracias a los que ya tenemos que se esfuerzan al máximo para ayudarnos como son el PUB VORKEZ, el PUB PAPAYA, TALLERES CHICO, y como no al Francis.
Espero contaros para Junio la crónica de Prado del Rey.

EQUIPO 7000 RPM

Estimados amigos cuneteros, este año tenemos nuestro equipo 7000 rpm en el campeonato de Andalucía de Slaloms, en el cual Anastasio Jiménez nos guiara por la geografia andaluza para pilotar su Opel Kaddet e intentar consseguir alguna que otra alegria, para ello hemos echo un video para participar en una campaña de publicidad para optar a un premio de patrocinador bastante bueno.

Aquí os dejo el enlace donde debeis votar 3 veces y por favor votad a nuestro equipo, debeis buscar el video 7000 RPM.

Muchas gracias por vuestra colaboracion si salimos ganadores os invitamos a un perolete de los que hacemos por estas tierras jeje un saludo


http://www.sebuscaequipo321.com/inicio.php

Campeonato de Andalucía de Slalom

Nuestro compañero de carreras y gran Amigo Anastasio Jiménez Nevado, realizara este año el campeonato de Andalucía de Slaloms a bordo de su Opel Kaddet dentro de la clase 2, desde aqui ofreceremos una cronica personalizada por el piloto despues de la carrera para ver sus impresiones y su evolucion dentro del campeonato.
El calendario del campeonato queda de la siguiente manera:

- 11 de Abril Slalom de Dos Hermanas " Sevilla"
- 5 de Junio I Slalom Escudería Sur
- 26 de Junio Slalom de Algar "Cádiz"
- 7 de Agosto II Slalom Escudería Sur
- 4 de Septiembre Slalom de Villaviciosa de Córdoba
- 4 de Diciembre Slalom de Jerez de la Frontera

Aqui os dejo algunas fotos del coche, del que se acepta publicidad para costear la temporada.










Desde nuestro blog te deseamos toda la suerte del mundo para tu nueva etapa como piloto de Slalom, y esperamos que nos traigas algun trofeillo para verlo.

Calendario de Andalucía de rallyes

Este año la principal novedad es que hay menos pruebas que en la temporada pasada, y es que la crisis hace mella un año más y esperemos que sea el ultimo por el bien de todos.
Tenemos más pruebas a nivel nacional en Andalucía, como son el Rallye de tierra de Huelva que abre el campeonato, el Rally de tierra de Pozoblanco que este año es la segunda prueba y es doble, con lo que tendremos más ración de polvo, la subida a Ubrique que este año puntua para el campeonato de Europa y Portugal y el Mitico Sierra Morena que un año más sigue entre los mejores del panorama nacional y cierra el telón del campeonato de España.

Aqui dejos las fechas de las pruebas del Andaluz de rallyes y algunas más de interes.

- Rallye de Montilla 10 de Abril
- Rallysprint del Gastor 8 de Mayo
- Rallye Costa de Almería 12 de Junio
- Rallysprint de Linares 10 de Julio
- Rallye Sierra de Cádiz 18 de Septiembre
- Rallysprint de Montoro 16 de Octubre
- Rallye Sierra Morena 5 y 6 de Noviembre
- Rallye de Mijas 20 de Noviembre
- Rallysprint de Jerez 4 de Diciembre

- Rallye de Rio tinto 6 de Marzo
- Cronometrada de Adamuz 13 de Marzo
- Subida a Ubrique 17 y 18 de Abril
- Rallye de Pozoblanco 22 y 23 de Mayo
- Cronometrada de Lucena 9 de Junio
- Slalom de Villaviviosa 4 de Septiembre